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发动机极限到底有多高?看完我就放心了_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-06-08 06:03   来源:未知   阅读:

新手司机经常会听老司机说发动机转速不要太高,否则就有爆缸的风险。但事实上,发动机的极限工况远没有这么低,日前奇瑞汽车就给我们带来了科普。

按照奇瑞汽车的说法,发动机在研发过程中都会经过各种苛刻的测试,我们日常的暴力驾驶相比这些苛刻的工况来说基本上就不值得一提。

首先是发动机的交变负荷试验,该实验中需要将发动机转速从怠速(约700转/分)快速拉高到5500转/分,再降再升、再升再降,每40分钟循环一次,周期为40天。

这么做的目的是用极端的暴力手段让发动机快速老化磨损,验证发动机的极限性能是否合格。

接下来是冷热冲击试验,该试验中需要把发动机冷却水温在30度到105度之间来回变化,反复2000次冷热冲击循环,时间约200小时,周期15天。

在这个热胀冷缩来回循环的测试中,主要目的是验证发动机缸体及零配件,所能承受的老化、疲劳极限。

随后是发动机的额定功率试验,该试验其实是最“轻松”的,只需要把油门维持在每分钟5500转,油门全开400个小时即可完成,测试的周期大概是25天。

而在发动机做完这些测试之后,还会实际装车进行环境适应测试,包括极寒、干热、湿热以及高海拔等环境,以此来确定发动机能否适应各种工况下。

所以,其实在日常驾驶中,只要油门不到红线区,理论上就远远不会达到发动机的极限工况,而且基本上也不必担心发动机的寿命问题。

简单来讲,偶尔的激烈驾驶并不会对发动机造成伤害,但作为一名司机来讲,遵纪守法才是第一要务。